原创deutz-AG02-09 12:08

摘要: 柴油机敲缸对机器的正常工作和使用寿命影响很大。如发现柴油机敲缸,要认真倾听,判断敲缸的原因,检查是否属于正常


柴油机敲缸对机器的正常工作和使用寿命影响很大。如发现柴油机敲缸,要认真倾听,判断敲缸的原因,检查是否属于正常敲缸。如果冷车时柴油机敲缸声大,车热后敲缸声变小或消失,则属于正常现象;如果敲缸声在柴油机的整个速度范围内,不正常的连续或间断地从气缸部位发出,那么就属于不正常的敲缸。不正常敲缸主要有以下几种原因引起。

  1、连杆组件变形。若连杆弯曲或扭转变形,活塞销与连杆衬套、连杆大头轴承的配合不当或间隙过大,引起活塞在气缸内摇摆、震动敲缸;若是连杆轴瓦烧坏或过度磨损,会造成拍击气门敲缸;若活塞裙部或活塞销磨损过多,与气缸套的间隙过大,其导向作用力减弱也会引起震动敲缸。总之,连杆组件变形会引起杂乱的敲击声,遇到这种情况要及时停机检查、维修,以防事故发生。

  2、气缸套拉缸。如果柴油机缺水或机油过少,或者大修时使用不合格的气缸套活塞副,或使用太脏的机油,都会引起拉缸。拉缸后,活塞在气缸套内高速运转,到达拉缸部位时,引起活塞在汽缸壁上跳动,发出有规律的、清晰的、较嘶哑的“嗒嗒”声。若继续增加负荷,活塞与缸套就会粘合或抱缸停机。

  3、气缸内掉入异物。异物掉入气缸内,时而落入活塞凹坑。时而在活塞顶上与汽缸盖或气门相撞,就会出现断断续续的敲击声。

  4、供油时间过早。此时喷入气缸的燃油在冷态下聚集,在压缩达到一定温度后,差不多同时燃烧,使气缸内的压力迅速提高,在活塞尚未到达上止点时,形成最高爆发压力,迫使活塞换向,与气缸套强烈撞击,发出“当当”的粗暴敲缸声。调整好供油时间,才能使敲缸声消失。

  以上几种情况,都会不同程度地对柴油机造成损坏,甚至会引发重大事故,机手如果遇到柴油机敲缸,要正确判断,及时停机检查,以免造成严重损失。